Roma, 19 Ago 2018 – (Pubblichiamo un estratto del seguente articolo da leggere nella sua completezza collegandosi al link indicato a fine paragrafo) – di Gianni Scuderi – La storia operativa del “nostro” F-104S ha inizio il 26 Settembre 1973 data in cui viene consegnato all’Aeronautica Militare. Seguiamo. – Quando nel 1973 il c/n 783-1116 lasciava gli stabilimenti FIAT di Torino per essere consegnato ai reparti intercettori dell’Aeronautica Militare nessuno avrebbe mai immaginato che questo esemplare di F-104S a conclusione della vita operativa, avrebbe trovato “casa” in una base ai confini estremi della penisola italica.
In realtà la presenza più o meno fissa degli “spilloni” sulla base Etnea non è mai stato un fatto insolito, basta pensare al 441° Gruppo STO Sezione Tecnica F104, comunemente conosciuta come “cellula”, creato ad hoc per ospitare e gestire il rischieramento sulla base Siciliana di una sezione di quattro F104S poi ASA, forniti a rotazione dai reparti intercettori con il delicato compito di Difesa Aerea dei confini meridionali.
Quelli erano anni “caldi” ed è più che probabile che questo esemplare abbia stazionato sulla RAM 5 di Sigonella in allarme con gli “ombellicali attaccati”, armato e pronto in 5”. A distanza di tanti anni nel 2008 un “centoquattro” ritorna a Sigonella per fungere da Gate Guardian.
La storia operativa del “nostro” F-104S ha inizio il 26 Settembre 1973 data in cui viene consegnato all’Aeronautica Militare. Il 4 Dicembre 1974 con MM6816 e numeri di carrozzella 36-16 è in forza al XII° Gruppo CIO del 36° Stormo di Gioia del Colle. Sottoposto al primo IRAN il 22 Luglio 1977 viene successivamente inviato al X° Gruppo CIO del 9° Stormo il 25 Settembre 1978. L’articolo completo prosegue qui >>> https://www.aviation-report.com/f-104s-asa-gate-guardian-al-41-stormo-reportage-di-un-restauro/
